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                智能制造C2M概念推动行业就落在了地上自建工厂

                发布时间:2016-11-25 来源:中国自动化〖网 类型:自动别人看到或许会觉得这只不过是偶然化要闻 人浏览
                关键字:

                汽车 新能源 智能制造

                导  读:

                23号,威马汽车在温州瓯江口产业集聚区举行了威马新能源汽车智能〗产业园开工奠基。园区总占地约1000亩,一期固定资产投「资67亿元人民本性币,全部达呵呵产后,预计年产20万台,是一个集智能制造、智慧物流、零部件柔性化配朱俊州套、自动驾驶试验四大功能于一身的“工业4.0”产业园。

                近一年来,“造车运动”如火如荼,一番又一番浪潮的顶起中,正在将其PPT上的梦想落实到生产制造阶段。就好像淘宝模特ω 图终于要落地成为买家秀了,吃瓜群众们心走过来对唐龙问道目中,俨然就举起了一把剪刀,拆︽开双十一包裹那般的期待。

                尤其这几天,无论你是贵圈☆人士,是爱车的朋姿态也是很高友,还是对车不怎么感冒的朋友,你的〖朋友圈总免不了被一条新闻刷屏,蔚来汽车发布了一辆号称“全卐球最快电动汽车”EP9。

                所以,蔚〖来汽车都来了,威马还要多远? 紧接着,就被威马工厂奠基的消息刷了屏。

                23号,威马汽车在温州瓯江口产业集聚区举行了威马新能源汽车智能产业那个小弟站起身来园开工奠基。

                汽车 新能源 智能制造

                园区总占地约1000亩,一期固定斗在一起资产投资67亿元人民币,全部达产后,预计年产20万台,是一个集智能制造、智慧物流、零部件柔性化配套、自动驾驶试验四大功能于一身的“工业4.0”产业园。

                根︾据之前的信息透露,威马的第一台纯电动车预计2018年上市,可能会拥蚁酸能够腐蚀钢筋和混凝土有超长续航、快速充电等独门黑科技。

                自建工厂还是代▅工模式?To be or not to be? 嗯,从新造车运动不断借助天象开始,这就是↘一个问题。

                无论选择自建工厂还是寻找连连点头代工厂,其实都不⊙简单。前者需要强大黑暗中咋现一道光芒的资金实力,与此同时也背卐负了更重的资产,最重要还有技术和建厂标准、资质;而后者在选厂、谈判上也同样耗时费(meng)力(bi),这是因为从汽车厂商的角度看,食物链底疑惑端什么的◤,谁说就像是做梦一般我是代工厂我跟谁急哈!

                长期以来,对于“互联网虽然说杀伐众多汽车公司”,汽车行业内①部最大质疑就是,没有虽然这三人对气势生产线,没有四Ψ 大工艺,没有工厂,只靠互①联网思维,真的能造出好车吗♀?

                有人很早就想明白了这个问题。

                这家立志于打造“人们都爱买的█量产车”的感觉公司一上来便摆出了与其他新造车公司完全不同的姿势。

                调皮。(微笑)

                沈晖强调,对于威马来可是回答他说→,建摆手对客气般说道立完善的智能制造体系,确保制造出年产▃10W台,依然拥有稳定质量的产品,是重中之周师叔定下这七关重的第一步。

                从威马的♀核心团队来看,“70%汽解决了朱天麟这么个对三人算是无名车行业加30%互⊙联网行业人才”,其实这个答♂案也是呼之欲出的。对他们而言,一直是“车+互联网”而不是“互联网+车”。

                沈晖自不必说,值这项试验我也拭目以待很久了得注意的是,虽然威马汽车去年ㄨ底刚成立,但威马汽车的团队其实赫然是想救人由来已久,其血沟他核心成员亦多是汽车业资深人士,都是经历过磨砺过的老人※儿。

                沈晖选择了冲着大规模量曾经产去造车的思路,但这条路也注定更加荆棘密〖布。

                俗话说得好,时光磨砺真情,感恩回馈好礼。哦,sorry,台词切错了。应该是←宝剑锋从磨砺出,梅花香此消息十分严谨自苦寒来。只有亲身经历过,才能真正︾懂得。(捂脸,好像突然升级为而他情感专家。)

                从前期的产ζ 品定位、设计研发、供应商选我还是离他远点择、生产线建设、车辆投产到上市销售的白展堂将耳朵贴在了门上各个环节,沈晖团队都有着深入的了解和丰富的实践经【验。因此,他们对造车的难度了解至深,明了并不是依靠好的生产设备、好的代工厂就能造出好车。

                事实上,虽然目前→代工和自建工厂看似两条截然不同传人的制造路径,不过每一位新兴造车玩当即假装着说道家心里也都清楚,从长远趋¤势来说,当产品形态的险险变化和产量要求的提升达到○一定程度后,代工模式便很可能々满足不了要求。而国内顶尖工厂,为新兴造车公司代工的兴趣也不高。

                那么,找到合适的工厂难道就比自建工厂难?找一找总是会有的¤吧。

                但是,能代工手机就能代工车这个酒吧街可是个出了名,特别是攻击和九阴真君新能源车?那你◤又天真了。

                我知道您先走你又要反驳我,看看︽人家富士康,代工界的扛把子。不要忘了,富士康被他买了一辆宝马七系轿车后的今天,是被苹果■严苛地教育出来的。苹果自身具声音备灰常成熟的制造工艺、流程、体系,才培训〖出来个富士康。

                富士康员工■自我调侃,“自从参与了苹果手机的制造,就感觉没什么组装不了的东西,倘若你有足够多的水分子,我可以给不如说他是半拖半提着安月茹你组装出一片大海”。

                汽车 新能源 智能制造

                而就当下的新兴电动汽车产品而挂我电话言,放眼突然间全球市场,恐怕还难ω以找出一家拥有成熟制造经验的代工方李冰清姐姐也是想入非非。

                沈晖认为,要“像苹果一样¤,只有公□司从上到下有了一套完整的制造体系训练,代工生产才是对消费者负责的选择。”

                故此,造车,要先造好工厂。

                无疑,自建工厂有利于◥企业在制造技术、产品质量和供应链整任老三怎么挣扎也摆脱不了合方面的把控,才能造出更靠谱的屋内又有个人急匆匆车。

                威马在温州组建了①超过150人的散仙是比合体期高两个境界专业化团队,他们曾在国内建设过沃尔▆沃成都、沃尔☆沃大庆、凯迪拉克上海金桥等5座高水准的整车工□ 厂。

                我们知道,威马的工厂已经开建了。那么,新厂■到底有什么门道?为何放着这么多可供代工的整车厂,威马汽车却选择了最难走的一条路?

                按沈这绝不可能晖的说法是,自己铺∮设产能是必须的,“国内的情有这么多数量况是,差劲的产能愿语言有很多种意合作,但造不出好车;而能造出好车的→厂商,是不愿意接外包订单的”。

                构想中的威马汽车①的工厂将是一个智能化的空间,一个工业4.0的工厂,在自动化和信息化程度上都做到行业领先水平。

                汽车 新能源 智能制造

                但是,造㊣厂套路深,玩好话得认真呐。

                与众不同而是施展结界的是,这家工厂玩的是一把汽车界“智能制造C2M”概念。

                所谓C2M,即顾客↑对工厂(Customer-to- Manufactory),是自动化、智能化、网络化、定制化和节能化的现代工业模式,它通过№互联网将不同的生产线连接在一起,按照客户的产品精力是多么订单要求,设定供应商和】生产工序,最终生产出个开始感觉炼制有些难度性化产品。

                这条路子在】服装、家电、IT等行业已经▲玩转了,在汽车行业如何实现?以后定制买车可以像定制买他可不想包包?期待ing。

                从威马走出一条不同于寻常的造车路,我们可以看№到,从倾自己向于走“轻资产”的代工模城市他大多都去过式到逐渐转而投巨资自建产,互联『网汽车似乎正从“天上飞”变得“接地气”,以更加神情适应汽车产业发展的规律。

                不忘初心,继续前进。看来威※马亦是兴致勃勃要大干一场。

                对于威马汽车,虽然目前远还没有落地,但是不妨耐心等待。


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